De mooiste spoorwegkathedraal van de wereld
Centraal station van Antwerpen

Architectuurfotografie - Antwerpen Centraal

Centraal station van Antwerpen

De mooiste spoorwegkathedraal van de wereld

Juni 2020

- Het bezoek -

Terwijl een bezoek aan de "Den Bell Toren" reeds gepland stond, stuurde ik mijn aanvraag ook naar de NMBS om een reportage te kunnen maken aan de hand van beelden van het centraal station van Antwerpen. Na het invullen van een vragenlijst kreeg ik vervolgens mijn toelating toegestuurd. Je dient dan nog enkele richtlijnen te respecteren tijdens de fotosessie. Gelukkig waren er niet superveel reizigers aanwezig in dit imposante gebouw in eclectische stijl van de begin jaren 1900. Desondanks heb ik toch gebruik gemaakt van Wolverine glas van Kase voor de breedhoek Sony-lens. Dit resulteert dat er weinig mensen te bespeuren zijn in de beelden omwille van de langere sluitertijden. Ook buiten gebruikte ik het Kase glas. Dit levert dan 'beweging' op, wat toch niet bepaald een standaardbeeld genoemd kan worden.

In 2014 werd het station door de Brits-Amerikaanse nieuwssite Mashable tot mooiste treinstation ter wereld uitgeroepen.

Al bij al, was het een aangename en zonnige dag. Op de middag genoot ik van een biertje en een lekkere lunch op een terras gelegen aan de Keyserlei, met zicht op de mooie spoorwegkathedraal.

- De feiten -

Het toch wel speciale station van Antwerpen werd ontworpen door architect(en) Louis Delacenserie (bijgestaan door Charles Poupaert). Het huidige (en derde) stationsgebouw Antwerpen-Centraal werd gebouwd tussen 1899 en 1905 als kopstation.

De imposante inkomhal met als hoogste punt de 75 meter hoge koepel. Zelf sprak de architect Delacenserie van "barok-middeleeuws eclecticisme". Hij liet zich inspireren door het oude stationsgebouw van Luzern uit 1896 en door het Pantheon in Rome.

De stalen perronoverkapping werd geconstrueerd tussen 1895 en 1899 volgens plannen van ingenieur Clément Van Bogaert door de Compagnie Centrale de Construction.
De overkapping is 43 meter hoog (hoogte die nodig was om de rook van de locomotieven op te vangen), 186 meter lang en 66 meter breed en bood ruimte aan tien kopsporen.